《内燃机与配件》运用人机工程的研究方法,解析出在车辆减速时造成的人体运动与安全带织带被拉出之间的运动关系,由此提出了安全带结构系数的新概念。对安全带带感锁止机构进行了动力学解析,推导出锁止时间以及相关的计算公式。基于LS-DYNA Program Manager分析软件对车身座椅固定点进行了CAE分析。在法规认证试验中,针对车身地板第三排座椅安装点失效现象,借助CAE仿真软件运用对方案优化提供了依据。结果表明,在第三排座椅前固定点增加加强板,以及在第三排座椅后纵梁上增加加强梁,对车身的强度和刚度有很大的提升,满足法规实验的要求。本文旨在通过组织层面分析C-NCAP鞭打试验中THUMS人体模型颈部的伤害。首先基于C-NCAP(2018版)鞭打试验建立某座椅仿真模型,以医学上的颈部损伤指标作为评价指标对THUMS人体模型颈部进行伤害研究。结果表明,在头部过度弯曲的情况下,颈部各组织的应力应变参数在"C"变形阶段均明显比"S"变形阶段大,软组织损伤更严重,头部的上窜和颈椎过度弯曲都会导致前纵韧带、棘间韧带过度拉伸,易发生撕裂损伤。该新型燃烧室系统包括屋脊型缸盖燃烧室、浅坑式活塞、Masking进气道、中置火花塞、侧置直喷六孔菱形喷油器。结合小包角进气型线形成深度Miller循环,提高发动机的几何压缩比,增大节气门开度,减小泵气损失;Masking进气道在进气行程初期组织形成高强度滚流气流,增强压缩终了时的气流湍流强度,加快火焰传播速度、缩短燃烧持续期;侧置直喷六孔菱形喷油器配合燃烧室形状,形成合适的混合气空间分布状态。根据双对置二冲程发动机的活塞运动规律,确定了不同气缸套的进/排气口宽度所对应的气口流通截面积和配气相位,建立了双对置二冲程发动机的GT-Power性能仿真模型,并完成模型的标定。通过仿真手段进行了进/排气口宽度对双对置二冲程发动机性能的影响规律研究,确定了整机最大输出功率对应的进/排气口宽度方案,为二冲程发动机的气口结构设计提供理论指导。190系列柴油机超速安全装置主要由超速感应机构和安全执行机构两部分组成。超速安全装置试验台主要由矢量通用型变频器控制箱,变频调速三相异步电动机和齿轮传动箱三部分组成。基于某4缸带外部废气再循环装置的欧Ⅵ增压柴油机,采用CFD分析技术对柴油机进气歧管EGR分布均匀性进行分析,通过分析各缸的EGR率和EGR率均匀性偏差,得出不同的曲轴转角下进气歧管EGR均匀性分布的情况。最终可以仿真分析得到进气歧管EGR分布结果的切片,结合动态图查看废气再循环在进气管内的流动情况,分析各缸EGR率分配均匀性受结构因素的影响,为模型优化提供理论依据。随着汽车产业的发展,汽车行业早已迈入了激烈竞争的阶段,为了能够显著增强产品的核心竞争力,大多数的汽车厂家正在不断缩减其生产周期,且不断降低着汽车的制造成本,提供了整体的装配品质。在文中首先简要说明了汽车的总装工艺技术,对其发展趋势及相关特点进行了相应的分析。旨在为汽车总装生产提供建设性的建议,为相关人员的研发工作提供相应的理论参考。车用发动机燃烧系统开发的实际设计过程中,进气道的设计通过对缸内气体流动的影响直接控制燃油和空气的混合从而影响缸内燃烧过程。在此研究了进气道CFD分析方法,通过AVL-FIRE软件,建立进气道三维几何模型,生成网格模型,并进行求解计算出在不同气门升程下的气道流量系数和涡流/滚流比,最终通过优化流量系数同时权衡涡流/滚流比,实现发动机快速稳定的燃烧。
传统航空发动机尾喷管变截面装置具有结构复杂、自身重量大的缺点。本文提出一种基于形状记忆合金驱动的变循环发动机可调面积喷口。该喷口由内环和外环组成,并利用形状记忆合金复合材料实现内外环变形的往复驱动,实现了尾喷口面积的往复调节。而内外环则在系统中作为被控对象,直接控制输出量的变化程度。相比于传统尾喷口面积调节方式,利用SMA驱动的可调面积喷口具备往复调节,主动变形等优点。飞机起落架收放系统是飞机的重要组成部分,传统的事故致因理论往往忽略组件交互事故、软件和人在高科技系统中所承担的复杂作用,因此提出应用基于系统理论的事故致因模型——STAMP(System-Theoretic Accident Model and Process)对飞机起落架收放系统进行安全性分析,构建了飞机起落架收放系统的STAMP安全控制模型,识别其不安全控制行为,分析产生不安全控制行为的原因,并将分析结果与传统方法 FTA做了比较,体现了STAMP模型的优势。发动机作为汽车的核心部件,其质量直接影响整车性能,随着对汽车发动机制造质量、整机性能要求的日趋提高,利用冷试技术准确检测与快速诊断发动机故障的研究越来越为国内外汽车行业所重视,通常在发动机生产线末端都安装有冷试设备来对发动机总成质量进行检测。本文阐述了冷试测试技术的基本原理以及部分故障分析、诊断过程,针对一汽大众EA211发动机冷试测试设备的主要功能进行了研究,同时对生产中遇到的部分问题进行经验总结。新型微型电动车底盘包含了制动系统、转向系统、悬架系统、车架、传动系统、制动系统在内的诸多复杂结构。本文根据新动力、新能源系统技术要求,对新型微型电动车底盘对制动系统、行驶系统等结构设计中应用工程设计软件建立微型新型电动车车架模型、悬架导向系统、制动系统等的方法以及进行有限元结构分析的方法加以论证,期望能够通过本文的论述证明底盘设计模型软件等运用能够确保微型新型电动车拥有更好的操纵稳定性。本文介绍了采用辅助制动的必要性,详细介绍了自励式缓速器的结构组成和工作原理。搭建了可用于测试自励式缓速器制动性能的试验台架,并进行转速转矩和拖磨试验,得到不同工作方式下的制动曲线。车架在汽车各总成中是非常重要的部件,因此运用有限元技术对车架进行分析和改进就显得尤为重要。本文通过对旅游电动车和车架常见结构形式的了解,选择满足设计要求的车架结构,通过Pro/ENGIN-EER4.0建立车架几何模型,然后对车架进行有限元模型的建立,利用ANSYS对旅游电动汽车的车架进行有限元分析,通过实验,在典型工况下对车架的刚度和强度进行分析验证,将得到的结果与实际情况进行对比,给出优化意见。有限元分析是应用于科研和加工制造行业等方面的重要分析方法,借助于不同的建模软件,对整个设计流程进行模拟,能够全面提升机械结构的适用水平,为实际生产奠定良好的基础。本文从有限元分析的相关概念出发,对其在新能源汽车底盘结构承载进行简要分析,在完成优化后城市循环工况测试的基础上,使得整体设计水平得以提升,促进了新能源汽车底盘结构的在实际生产中的发展。
应用三维建模软件对某安装平台进行三维建模,采用有限元软件对平台进行线性屈曲分析。在考虑重力的工作情况下,施加载荷及约束,分析结构的屈曲性能,根据屈曲分析结果,找出易失稳的部位与失稳先后顺序,并研究了约束方式和型材尺寸对平台稳定性的影响规律,为平台的合理化设计提供了很好的参考。对于柴油机的系统而言,控制有害排放物的举措日益受到更多的重视。柴油机系统能否体现最大化的环保效益与清洁效益,其在根本上决定于控制有害物质排放运用的具体技术手段。因此在该领域的技术实践中,对于有序控制排放毒害性的柴油机污染物主要应当着眼于杜绝较高比例的碳氢化合物、一氧化碳、有害颗粒物以及氮氧化合物的排放,并且做到结合柴油机固有的性能来选择相应的控制排放技术。随着我国经济不断发展,包括DF8B型在内的润滑剂得到了迅猛发展,并随使用频率的频繁,润滑剂以及过滤器更换速度越来越快,通过对离心的改进能够有效将小于10m的颗粒进行有效的分离,而过滤颗粒中的小杂质则能够采用离心式旁路过滤器来过滤,将油性液体进行清洁,从而能够有效的将油性液体使用寿命延长。改进后的离心式滤清器,在如今受到广泛应用,本文将对相关器械的机制、运行以及维护做出分析。丰田Valvematic系统是连续改变气门升程和气门开启持续角度的系统,除了上述功能,该系统还与电子节气门系统配合使用,共同实现进气量的控制。近年越来越多的丰田发动机加装了此系统,该系统进一步将发动机的动力性、经济型和排放性的潜力发掘出来。本文介绍了此系统的工作原理和故障排除方法,为汽车技术人员排除此系统故障提供了参考。为了评价汽车在正面碰撞中的被动安全性能,本文利用CATIA对某款车型进行三维建模,应用Hypermesh仿真软件建立了正面100%碰撞有限元分析模型,使用LS-DYNA进行碰撞模型的计算,使用HyperView对整车变形、车身能量、前围板入侵量、B柱加速度等结果进行后处理分析。基于中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车正面耐撞性能进行评价。针对某新型中速双燃料发动机连杆,由于整机设计转速提高以及爆发压力的增加,连杆组件的受力会发生变化。为了评估新设计参数下连杆组件的可靠性,采用有限元计算软件校核连杆的应力并分析关键接触面的接触情况,同时要校核连杆的疲劳情况。通过计算分析评估了连杆的可靠性,为连杆的设计评估提供很好的参考。蓄电池现有的固定机构,存在对其壳体端面产生过压力,导致壳体开裂漏夜;采用的双螺母锁紧机构,安装效率低,且市场维护力矩可控性差。本论文研讨的固定机构,采用标准紧固力矩值紧固不会产生过压力,实现安装工具及操作通用化,安装维护效率提高;其部件采用折弯钣金,工艺简单,制造成本低。随着现代科学技术的不断发展,风电偏航变桨用四点接触球轴承的相关应用逐渐受到社会各界的广泛关注,但是,当今时代关于风电偏航变桨用四点接触球轴承锥销结构设计当中仍然存在着许多需要改善的地方。本文主要对风电偏航变桨用四点接触球轴承在其使用过程中关于锥销设计的现状进行了观察研究,并针对其锥销结构设计的问题提出了相关的改进设计措施。
关键词：