《装备制造技术》范例

分类:范例范文 发表时间:2021-12-28 01:00:00

装备制造技术》为解决现有两轮自行车机构负载能力不足的问题,通过U形块挂接一组以上挂接车架和车轮的新型自行车机构,研发提出一种以自行车为牵引车,为了解这种具有约束区域无限制的机构是否需要无限控制量的问题,对系统进行了自由度分析。采用广义数学归纳法和传统G-K法相结合,对挂接k+1节的自行车机构进行自由度计算;对于计算中的运动约束数量,采用相对运动原理寻找系统的运动约束方程。计算结果表明,多节拖挂式自行车机构自由度与挂接车节数的数量无关,始终为3。虚拟样机仿真和物理样机实验结果均表明,运动约束关系曲线的计算值与测量值基本一致,验证了运动约束分析与机构自由度计算的准确性。在弹性空腔上敷设多孔介质和约束层阻尼可以有效地抑制结构的振动和噪声。考虑流体和结构的耦合作用,以及层间的连续性条件,采用Hypermesh建立了此类复合层空腔的有限元模型,并通过声学实验验证有限元模型的有效性。为了提高数值分析的效率,基于径向基神经算法(RBF)法建立了复合声腔的近似模型,并利用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对复合结构厚度进行了优化。结果表明,优化后的声压和复合结构的重量均有所降低,达到了降噪和轻量化的目的。
传统型滑模观测器(Sliding Mode Observer,简称SMO)由于采用不具备连续性的符号函数sign(x)作为永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Motor,简称PMSM)无位置传感器控制系统中的控制函数,导致系统存在抖振等问题,不能精确地实现PMSM无位置传感器控制。为了解决系统的抖振等问题,实现PMSM无位置传感器的精确控制,提出了一种改进型SMO,采用具备连续性双曲正切函数tanh(s)作为PMSM无位置传感器控制系统中的控制函数,并将其与锁相环(the phase-locked loop,简称PLL)算法结合使用,在Matlab/simulink软件中搭建改进型SMO与PLL仿真模块,仿真实验结果证明了该改进型SMO控制方案的优越性。对金属磁记忆检测与残余应力测试分析,根据金属磁记忆应力集中检测原理,找出液压缸表面应力检测效率低、定量评价困难等问题,提出了液压缸应力集中程度评价系数,量化了液压缸应力集中程度评价系数表征的残余应力水平,为液压缸制造与服役过程应力高效无损检测与定量评价提供了新思路。电动汽车运行工况复杂多变,传统PID控制方法无法根据实际工况进行参数调整,已无法满足电机驱动系统对快响应和强鲁棒性的要求。设计了一种将BP神经网络与传统PID控制方法相结合的永磁同步电机(PMSM)转速控制器,将设计好的BP神经网络PID控制器应用到控制系统转速闭环控制中,实现了PID参数的自整定。在MATLAB平台下进行仿真验证,结果表明,基于BP神经网络PID自整定的电机转速控制器具有响应速度快、超调量小、鲁棒性强等优点。
为了提高柔性总拼工装平台的夹紧与定位的精度,简化柔性总拼工装平台,综合当前各主要柔性总拼工装平台的综合因素及汽车柔性制造的需要,通过对现有柔性总拼工装平台的研究,研制出一种结构简单紧凑、刚性强、易于保养和维护的柔性总拼工装平台,为多车型柔性总拼的多元化解决方案提供借鉴。以一款10.5 m的混合动力公交客车作为研究对象,目的在于保证整车动力性的前提下提高整车燃油经济性。采用基于规则的逻辑门限控制方法,以Matlab/Simulink为平台,设计了以整车需求转矩和模式判别及转矩分配为主要模块的控制策略,并在AVL CRUISE平台中搭建了整车模型以及与控制策略相应接口的模块,在中国典型城市公交循环工况(CCBC)下进行了联合仿真。结果表明了,所设计的混合动力公交客车的控制策略能够在保证整车动力性要求的基础上,使得整车有较好的节油率,经济性良好。氢能作为一种理想能源,非常有希望将来成为化石能源的替代品,目前采用含水乙醇催化制氢技术具有良好的应用前景。综述了乙醇催化制氢的主要方法以及催化制氢催化剂的研究进展,重点介绍了申请发明专利的最新配方与工艺的不含贵金属催化剂制作工艺,试验表明新型催化剂达到了预期的制氢效果,可应用于发动机上利用发动机余热制取氢气,引入发动机缸内燃烧,可有效提升经济性。以一款10.5 m的混合动力公交客车作为研究对象,目的在于保证整车动力性的前提下提高整车燃油经济性。采用基于规则的逻辑门限控制方法,以Matlab/Simulink为平台,设计了以整车需求转矩和模式判别及转矩分配为主要模块的控制策略,并在AVL CRUISE平台中搭建了整车模型以及与控制策略相应接口的模块,在中国典型城市公交循环工况(CCBC)下进行了联合仿真。结果表明了,所设计的混合动力公交客车的控制策略能够在保证整车动力性要求的基础上,使得整车有较好的节油率,经济性良好。
虚拟现实(Virtual reality,VR)作为一种新兴的技术,具有沉浸感、交互性和想象性,正是基于这些特点,虚拟现实有着良好的仿真特性。基于VR技术构建的虚拟拆装系统实践平台,可有效提升学员在日常拆装机械零部件时的实践操作水平,基于Make Real3D开发的虚拟拆装仿真系统设计模式,提出一种使用动态捕捉与仿真交互的系统实现结构复杂机电产品拆装实验的方法,实现在沉浸式场景中对部组件进行拆装与结合,可有效解决真实实验受实验对象、场地等条件限制的问题。由于COB封装的LED具有大功率、集成度高和成本低等优点,使得其得到广泛的应用。但由于大功率LED存在转换率低、散热性能差等缺点,限制了LED照明产业的发展。而散热性能的好坏则是产业发展的主要问题,因此,不断优化散热器的结构来降低LED芯片结温是当务之急。为了降低成本,使用ANSYS workbench软件进行仿真分析,通过研究翅片散热器的翅片厚度、翅片高度和底板厚度对芯片结温的影响,进行散热器的结构优化。传统的车间生产人工监控模式效率低、沟通协作性差,且人工监控得到的实时数据与真实数据吻合度较低,难以满足现代化工厂智能监控需要。引入MES系统,利用数据库技术、无线网络技术、物联网技术,设计了一种由服务器、交换机、路由器、显示屏、网线等硬件与发泡车间穿管区、发泡区、场外缓冲区组网并与MES系统无缝对接的智能监控系统,使得数据信息的采集和传递更实时、更精准,生产效率更高,安全生产,避免人工传递的数据延迟和丢失、错误等现象,为生产管理人员和现场操作人员搭建高效实时的沟通、管控、执行和协同平台。为研究Z11赛车动力系统前差速器的轻量化,通过有限元分析和拓扑优化结合,拓扑优化设计流程为建立初始模型-拓扑优化-模型重建-有限元分析-满足性能要求-不满足性能要求改到满足要求为止,得到了新的差速器模型,在质量上减少了33%的重量,在满足强度的条件下做到了前差速器的结构简便,维修方便,实现了轻量化设计目标,对赛车零部件设计思路具有一定的参考作用。
对一款晶圆治具上的配件进行分析,找出其工作特性和性能要求,通过查找原有资料和数据设计了一种的替换结构,零件外形和尺寸设计便于加工,计算并选用了替换弹簧,通过然后通过零件的加工制造和配件装配测试,满足了使用要求。
进气歧管影响着发动机的充气效率,不同的结构设计及歧管长度,最终会影响发动机的性能。重点介绍了在某款1.5L汽油发动机基础上,利用标定软件,在台架上对可变进气歧管的切换点进行性能研究。为研究国V和国VI标准下重型柴油车NOx和CO的排放规律,使用便携式车载排放分析系统(PEMS)分别对两辆国V排放阶段重型柴油车和两辆国VI排放阶段重型柴油车在相同路段进行实际道路排放试验。试验结果采用功基窗口法进行分析,计算出每个功基窗口的平均速度、平均加速度、平均每千瓦时CO排放和平均每千瓦时NOx排放。结果表明,所选用的试验车辆均满足相应法规要求,且随着功基窗口平均车速增加,总体排放呈下降趋势;随着功基窗口平均加速度增加,总体排放呈上升趋势。火电厂机组启动时依靠启备变提供厂用电电源。一旦启备变发生故障,将影响机组启动,给电网造成不利影响,给电厂造成经济损失。研究了一种不依赖启备变供电的倒送电启机方案,不增加硬件投资成本,通过运行方式的改变实现启机过程中厂用电供电要求,相对传统启机方式是一种突破。对双(多)机组火电厂项目有实际指导意义。











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