《建筑技术开发》钻孔灌注桩技术在施工各环节比较复杂,施工难度大且容易出现问题,后期处理相对困难,因此应对施工各环节进行全面质量控制,有效提高施工质量、效率和成本,确保合格率100%。以堆积体、孤石等深覆盖层地貌及滑坡影响区复杂地质条件下的重庆西溪河特大桥右幅P12号墩钻孔灌注桩基为依托,首先利用冲击钻成孔工艺,进行成孔和桩孔修整及泥浆护壁,防止塌孔和保证桩基垂直度,再利用换浆法清孔,最后通过桩基成孔检测保证成孔质量。通过以上2个方面对超长钻孔灌注桩的成孔技术进行较为全面的概述,为今后在此类复杂地质地区的超长大直径钻孔灌注桩基施工提供了理论依据和借鉴。以乌鲁木齐地铁1号线八楼站为工程背景,针对复杂工程环境上软下硬岩质地层的暗挖地铁车站施工,在设计的传统洞桩法的基础上,对导洞个数及尺度、围护桩参数进行优化分析,提出适用于上软下硬岩质地层改进的洞桩法暗挖逆作施工技术。结果表明,将上、下层的2个分离式中导洞优化为单洞,上层中导洞采用CD法开挖,下层导洞采用全断面法开挖,简化了开挖步序,提高了施工效率;为充分利用上软下硬岩质地层的工程特性,将围护桩优化为长短桩相间设置的围护结构,并在短桩正下方设置锚杆,进一步加强围岩的承载能力,降低了工程造价、节约了施工工期;站台层开挖采用竖眼爆破技术,实现快速施工,并针对中导洞作业空间狭小的特点,研发了简易走行式衬砌台车,解决了狭小空间异形断面衬砌混凝土的施工效率低的问题。目前八楼站已施工完毕并通车运营,实践证明,提出的复杂工程环境岩质地层地铁车站改进洞桩法暗挖逆作施工技术是一种较为合理可行、经济且快速的方法,可为今后类似的工程修建提供借鉴。为研究法国规范中混凝土箱涵的设计和应用,对混凝土箱涵进行力学性能分析,选取箱涵在B系列荷载体系下的2种模型的6种工况进行了力学分析。建立了与箱涵的实际结构尺寸一致的钢筋混凝土箱涵模型。通过确定合理的土压力与箱涵变形的本构关系,选取合适的钢筋参数,箱涵的受力满足要求。同时介绍法国规范中混凝土箱涵的设计方法和荷载的选择方法。随着城镇化进程的快速发展,城市地面交通压力逐步上升,如何通过城市地下空间的发展以改善交通压力成为一个重要问题。因此,做好城市地下空间建设的质量控制工作至关重要。基于此,研究浅埋暗挖法,有效解决了城市地下空间建设问题,依托本工程通道施工工序控制,为今后城市地下空间建设质量及风险控制提供了宝贵的经验。高层复式结构在设计上实际是两层结构,层高为2个标准层高,且存在大量架空结构。在当今铝合金模板和附着式升降脚手架替代传统的钢管脚手架和木模的背景下,进行高层复式结构施工的探索研究,介绍了采用铝合金模板+附着式升降脚手架体系在复式结构施工过程中遇到的问题以及有关的处理方案。通过切实可行的措施,提高铝合金模板+附着式升降脚手架体系在复式结构施工的可行性,从而实现推进绿色施工,提高施工效率,降低施工成本,促进施工安全的目的。作为沥青路面中的绿色建筑材料,卵石大多呈酸性且破碎后存在较多光滑面,其与沥青粘附性较差。为改善沥青与骨料粘附性,往往在实际生产中添加抗剥落剂。
为探讨不同掺量抗剥落剂对破碎卵石沥青混合料路用性能的改善效果,通过对比研究不同抗剥落剂掺量下沥青胶结料以及沥青混合料的性能,确定合适的抗剥落剂掺量。结果表明:在0.4%抗剥落剂掺量时,沥青胶结料以及沥青混合料性能最优。"碳达峰、碳中和"愿景的提出将我国建筑行业发展提升至新高度,大力发展绿色节能建筑、装配式建造方式成为实现建筑领域减碳目标的重要举措之一。传统涂料外墙受材料属性影响,成型效果不佳、耐久性差;玻璃幕墙受加工工艺制约,不规则分块、大曲率三维等复杂造型通常带来成本的大幅攀升,经济性能下降。随着装配式建筑、节能环保材料的技术创新与升级,越来越多的新型建筑外墙形式不断涌现,如玻璃纤维增强水泥外墙。依托桓集高速装配式箱涵施工项目,归纳、总结、对比了现浇式箱涵的缺点和装配式箱涵的优点。并结合合同段装配式涵洞工程实例,介绍了装配式箱涵从预制场制作到现场安装及后处理施工的一系列施工工艺,重点介绍了关键工序的控制要点,可为装配式箱涵的施工提供借鉴。施工场地内用地红线与地下室外墙之间间隙也通常异常狭小,采用常规回填土进行回填,通常无法完全夯实且施工周期较长,而采用泡沫混凝土回填,既经济、快捷,又安全可靠,大幅降低了劳动强度,缩短了工期。通过对本工程特点进行研究,项目利用工字钢、预埋件、钢丝绳、钢管、方木、顶托及模板等材料,设计出了多种悬挑梁板模板支撑架体,包括简支梁架体、简支主梁上次梁悬挑架体和多排悬挑工字钢架体等,解决了现场的施工难题,并为后续类似工程施工提供了一种解决问题的思路。依托毕节七星大道竹园东至东关道路工程将军山隧道,采用数值模拟的方法,考虑爆破等因素,研究既有高铁隧道受公路隧道施工的影响。通过研究,得出以下结论:新建将军山隧道施工对成贵铁路将军山隧道无静力影响;当成贵铁路将军山隧道的振动速度控制标准取5 cm/s时,新建将军山隧道的进尺长度不超过6.3 m;若新建将军山隧道按进尺3 m,单段掏槽起爆在成贵铁路将军山隧道处的振动速度最大为4.3 cm/s,均小于控制标准5 cm/s。在高速公路项目中,BIM技术的应用实施存在效率低、信息化低、参数化程度以及模型精度难以达到高要求的问题。以德会高速公路项目高瓦斯隧道和平隧道为例,深入研究如何通过Dynamo的可视化编程手段实现隧道结构各专业构件智能化的创建及各专业构件信息化参数的自动批量录入,采用Revit二次开发及布尔运算实现横通道及隧道主体工程各专业构件剪切、开洞,此方法可为以后同类的项目提供参考和指导。针对复杂地质条件下桩基施工易出现扩孔、超方、沉渣层过厚以及桩孔坍塌等问题,综合了多种桩基成孔施工工艺的优点,研究了深丘地区泥浆护壁法+混凝土回灌法组合施工工艺,并将其成功应用于四川白酒学院(二期)工程浅丘–沟谷区域的桩基施工。工程桩基施工结果表明,该施工工艺的实施取得了良好的经济效益,同时具有一定的社会效益。
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